Bilen "Zaporozhets": egenskaper, modeller, historie og vurderinger

Bilen "Zaporozhets" er enen personbil som ble produsert av Zaporozhye-anlegget Kommunar, bedre kjent som ZAZ. Kjent for hele verden, forenet navnet produksjonen av to generasjoner av kjøretøy som lignet hverandre med noen tekniske egenskaper. Samtidig møtte de sammen for en viss periode. Litt senere ble produksjonen av de første modellene stoppet.

Historien til bilen "Zaporozhets" begynner i 1960år. Den første generasjonen var datert 1960-1969. I denne intervallmodellen ble ZAZ-365 og ZAZ-365A produsert. Den andre generasjonen er representert av linjen ZAZ-368 og 368M. Den ble produsert fra 1966 til 1994.

Den største forskjellen mellom Zaporozhetser tilstedeværelsen av et spesielt design. Alle var to-dørs sedans, motoren ble representert av en karburator type, og suspensjonen montert på hjulakselene var uavhengig i alle tilfeller.

ZAZ-965 / 965A

Hovedendringen kalles ZAZ-965ble utstedt ni år siden 1960. Denne bilen "Zaporozhets" har en prototype, hvor hovedkroppdesignet ble tatt, samt noen tekniske aspekter (vi snakker om rattet, fjæring, girkasse). Imidlertid, i motsetning til den opprinnelige modellen, som er stamfaren, ble den grunnleggende designen omformet, og motoren ble bygget fra grunnen av.

bil av kosakker

Bilen har 4 seter, inkludert førerkortsetet. Front- og bakvinduene kan byttes ut. Dører har en utmerket mekanisme som lar deg åpne dørene tilbake. Strømaggregatet, som mottok denne bilen "Zaporozhets", for verdensbilindustrien var en nyhet, da den ble brukt ganske sjelden. Det er en 4-sylindret motor med spesiell luftkjøling. Det skal bemerkes at det ligger bak, ikke foran. De fremste hjulene var bakhjulene. Modellen ZAZ-365 ble produsert for eksport og funksjonshemmede.

Følgende modell ZAZ-965A var forskjellig i motoren: volumet var 887 m³ og kraft - 27 l. a. I stedet for to lyddempere fikk bilen bare en, og lister på sideveggene ble fjernet.

ZAZ-966/968 / 968A

Etter utgivelsen av den første generasjonen varhelt debugged, begynte utviklingen av den neste modifikasjonen. Det skjedde i 1961. Prototypen, hvorfra den nye modellen ble opprettet, kom fram høsten samme periode. Imidlertid ble plantens eventyrplaner hindret av bedriftens økonomiske situasjon (det var ikke nok finansiering), og den sterke innflytelsen ble utøvd av at arbeidsteamet hadde liten erfaring. Samtidig ble alle elementene som ble lagt til modellen lånt fra andre prøver, spesielt fra fremmede.

bil kroatisk

Seriell produksjon av ZAZ-966 fortsatte fra 1966til 1972. Samtidig kom den første gangen kun den såkalte overgangsmodellen av samlebåndet, som ble kalt 966B. Dens nedside var at motoren ble vurdert til 1,2 liter, og dens kraft var 30 liter. a.

Bilen "Zaporozhets" 968 gjør det ikke praktiskavviket fra 966-modellen. Hovedfunksjonen blant alle tilgjengelige er en forbedret versjon av motoren og et litt modifisert kontrollpanel. Produsenten produserte kontinuerlig en modernisert versjon av maskinen. Endringene var minimal, men i løpet av få år (i 1978) hadde bilen fått et helt nytt utseende. Bilen ZAZ-968A var representanten for disse prøvene. Det var forbedret sikkerhetssystem, bremser, dashbord. Sistnevnte ble også brukt i et kjøretøy som ZAZ-968M.

Zaporozhets 968M

Modellen med indeksen "M" gikk for å løsne i 1979. Det var hun som lukkede Zaporozhets ledende epoke. Denne bilen ble satt på motorer med en kapasitet på 28, 41, 45 og 50 hestekrefter. Den vanligste var det andre alternativet.

bil Cossack 968

Fra den grunnleggende modellen ble "M" preget av ytre oginteriør. Designet var helt annerledes. Antallet kromdeler gikk ned, plast, tvert imot, ble mer. På grunn av at kjølesystemet på kraften var forandret, ble "ører" ikke lenger installert på kroppen. Denne modellen har blitt en som den innenlandske produsenten har ventet på så lenge - den har ikke overopphetet. Men med eliminering av en slik minus ble en annen tilsatt. Kanalboksen ble tett, og dens tetthet ble brutt for fort.

Det var denne bilen "Zaporozhets" som ble den mest populære. Det var mulig å møte det på en gang oftest på veiene. Denne modellen ble også produsert i versjonen for funksjonshemmede.

Zaporozhets for eksport

Sammen med modellene for hjemmemarkedetZaporozhye-fabrikken produserte kopier for eksport. Avhengig av hvilket marked bilen gikk til, endret navnet. Det var "Jalta" (Jalta, Jalta) og "Eliette" (Eliette). Slike navn ble oppfunnet fordi for det europeiske folket er ordet "Zaporozhets" komplisert for både oppfatning og uttale. Eksportalternativer var forskjellig fra autentiske kopier med forbedret lydisolasjon. Også, bakspeiler, radio, fôr ble installert.

bilmotor av kosakker

Salget ble gjennomført gjennom finske og belgiske selskaper. I løpet av året solgte ikke mer enn 5000 eksemplarer.

Vitser om "Zaporozhets"

Motoren til bilen "Zaporozhets" kom ofte innforfall. Dette var imidlertid ikke på grunn av fabrikk ekteskap, som var så tydelig argumentert av eierne av bilen. Alle problemer oppsto på grunn av feil kjøring av kjøretøyet. Også vitser dukket opp på grunn av motoren under bakdekselet og små størrelser.

Det bør imidlertid bemerkes at på den tiden"Zaporozhets" var en bil som ikke var forskjellig fra importerte modeller av sin kategori i tekniske spesifikasjoner. Og så var det konstante misbruket av ham faktisk ute. Samtidig skal det bemerkes at samme bilmerke "Fiat", "Renault", "Volkswagen" har blitt for deres folk eiendommen og symbolet til den tilsvarende tid.

bil zaz 968m zaporozhets

Den vanligste spøk varDet faktum at bilen "Zaporozhets" - "humpbacked." Vi snakker om modellen ZAZ-965, som hadde en bestemt kropp. Hun ble også kallenavnet "pansret bil". Andre modeller med indeksene 966 og 968 har fått populært kalt "langorede" og "Cheburashka", henholdsvis. Deres navn dukket opp på grunn av kjølesystemet. Såpefat er en 968M modell. Folk bemerket sin likhet med dette emnet på grunn av mangel på luftinntak. det var rikelig med vitser etter sammenbruddet av Sovjetunionen, som fortalte om ulykker med "Zaporozhets" og "Mercedes".

Motoren

I ulike modifikasjoner hadde motoren kraftfra 41 til 50 liter. a. Samtidig gjorde han høyt nok rommelen under arbeidet. Enheten er i stand til å fungere ca 40-50 km, men her er flere forbrukere skyldige, som ikke følger hva drivstoffet "absorberer" sin bil. Dette er imidlertid det viktigste pluss av motoren. Hvis importalternativene kan dø under slike forhold på kort tid, vil Zaporozhets tjene trofast i svært lang tid. Installert "luft" ble designet for et volum på 1,2 liter.

Første bil Cossack

Transmission

Første gang den nye overføringen fungerer bra,men over tid begynner trekkraft og 4-trinns girkasse å fungere. Et hyppig problem er den vanskelige bytte mellom hastigheter, som allerede fører til at det oppstår en nødsituasjon på veien. Ved kjøp måtte hver kjøper diskutere denne nyansen med selgeren.

anmeldelser

Den første bilen "Zaporozhets" fikk noen positive vurderinger, selv om det interesserte publikum med sitt utseende. De viktigste fordelene som kan skille seg ut er:

  • enkelhet i drift;
  • 100% garanterer at bilen ikke vil bli stjålet;
  • lav pris;
  • lavt drivstofforbruk;
  • rask motorutskifting;
  • god langrenns evne;
  • kapasitet.
    bilhistorie

Men sammen med disse fordelene kan duå tildele et stort antall ulemper. Kjørere klaget ofte over overoppheting og forferdelig støyisolasjon. I tillegg til det faktum at når du ringer høyhastighet, begynner frontenden å stige, noe som forverrer kjøreforholdene. Med god patency er det nødvendig å merke seg den dårlige stabiliteten. I prinsippet er denne bilen egnet for de som liker sjeldenhet eller vil ri på stranden noen ganger. For en konstant tur, spesielt for lange avstander, passer bilen ikke og forårsaker mye uleilighet. Mange noterer mangelen på vindusåpninger på baksiden - de åpner ikke.

resultater

Til tross for de mange manglene i denne bilen,som forårsaket skapelsen av et stort antall vitser og anekdoter, "Zaporozhets" helt rettferdiggjør sin verdi. Ikke bare de reservedelene for det er billige og byttes raskt nok, så ingen bryr seg om bilen - verken kapere eller DPS-representanter. Kjøretøyet til ZAZ er i stand til både å overføre last og bare ta noen et sted. I dette tilfellet er det verdt å markere passabiliteten til bilen, spesielt på isen.

likte:
0
Vortex Estina - anmeldelser, spesifikasjoner,
Ny Mitsubishi L200: teknisk
Mitsubishi ASX bileiere vurderinger
VAZ-2110 - egenskaper og beskrivelse
Dodge Chardzher, anmeldelser og funksjoner
BMW 750, funksjoner og anmeldelser
Fiat Punto - vurderinger
Bil Skoda Octavia: teknisk
VAZ 2114, eieranmeldelser
Topp innlegg
opp