Motoren er hjertet til hver bil. Dens hovedkarakteristika er kraft, som måles i hestekrefter (hk), og volumet, målt i liter eller kubikkcentimeter. Det er en oppfatning at jo høyere siste tall, desto bedre er maskinen. Vi kan være enige med dette, men bare delvis. Alt avhenger av hva formålet med operasjonen av bilen er forfulgt. Kraftige aggregater har både sine plusser og deres ulemper. Små motorvolumer er ganske levedyktige og nyter en viss popularitet blant alle segmentene av befolkningen.
På en gang er det nødvendig å forstå hvordan detteverdi. Hver "motor" består av et visst antall sylindere. Den totale indeksen for deres interne størrelse bestemmer denne viktigste egenskapen for delen. Det er viktig at diesel- og bensinbiler har annen klassifisering. Hvis du skal snakke om det siste, er det tillatt å tildele: minibusser (til 1,1 l), midgetbiler (fra 1,2 til 1,7 l), mellomstore biler (fra 1,8 til 3,5 l) og store biler (over 3,5 l). Også volumet av motoren avhenger av klassen av biler - jo høyere er det, desto sterkere er motoren. Dette påvirker hastigheten og drivstofforbruket direkte. Tydeligvis vil en mer omfattende mekanisme tillate å akselerere ganske raskt, og midgetbiler er ikke laget for racing. Men vi skal hylle moderne modeller, som også viser overbevisende figurer på speedometeret og med små "motorer".
Mange vil umiddelbart svare på at det er direkte proporsjonalt. Og de vil ha rett. Det er kjent at kraftige maskiner forbruker mer. Men her på veien er det en omvendt effekt - de er litt mer økonomiske. Denne forskjellen er ikke følt på grunn av at i forholdene til byen alt er akkurat det motsatte.
Men ikke tro at kraften bare er avhengigfra en av denne indikatoren. Viktig og dreiemoment og girkasseforhold. Noen ganger skjer det at en svak motor, som trekker seg godt på "bunnene", er mye bedre enn en mer voluminøs fyr, men med et dårlig utkast.
Det er generelt akseptert at volumet på dieselmotorenBilen må nødvendigvis være stor. Men moderne modeller går bra og på 1,1 liters babyer uten problemer, og i motorsykler installerer man selv motorer på 0,6 l.
Det er ingen hemmelighet at kraftigere enheterdyrere. Dette skyldes at motorvolum på mer enn 2,5 liter brukes til førsteklasses maskiner som krever andre dyre mekanismer i forsamlingen. Noen kan si at du må bruke ikke bare når du kjøper, men også under drift for drivstoff. Men for komforten av å komme til å alltid betale?
En mer vanlig oppfatning er at store volumerMotoren gir ham en lang service. Dette er langt fra saken. Tross alt avhenger arbeidstiden for denne delen ikke av størrelsen, men av kvaliteten på drivstoffet som brukes i løpet av operasjonen, forsiktig forsiktighet og forholdene hvor bilen ligger.
Når du velger en bil må du tenke nøye,som er motorvolumet er optimalt. Det er ikke nødvendig å streve for prestisje og betale for de ekstra kubikkcentimeter. Det er best å behandle bilen som et transportmiddel.
