Veien for bevegelse under bakken på storDybder ble opprinnelig utformet i St. Petersburg, slik at det var mulig å bruke disse bygningene som bombehytter i tilfelle krig. Som forventet var dette tiltak berettiget under den store patriotiske krigen.
Den dypeste t-banestasjonen var iSt. Petersburg er ikke tilfeldig. Dette er ikke bare rollen i visse strategiske beregninger, men også de komplekse geologiske forholdene der tunnelene og konstruksjonen av stasjonene selv fant sted.
Den dypeste t-banestasjonen i St. Petersburg åpnet i desember 2011.
Historien om konstruksjonen av dette objektet er ganske tragisk.
Forutsetninger for bygging av en t-bane ihovedstaden i det russiske imperiet, som på den tiden var St. Petersburg, var tilbake på slutten av 1800-tallet. På den tiden ble prosjekter opprettet, men Nicholas andre i 1903 ble de avvist.
Disse prosjektene hadde en spesiell funksjon - de er alle i utgangspunktetble overpasset. Og bygging av tunneler ble hindret av mangel på økonomiske og tekniske ressurser i vanskelige geologiske forhold (grunnvannet er for høyt).
Senere i forbindelse med sosiale katastrofer omByggingen av t-banen i St. Petersburg ble glemt i flere tiår. De husket dette i 1938, på et tidspunkt da den allerede sterke Sovjetunionen hadde styrken til å gjennomføre denne alvorlige planen.
I 1941 var det allerede våren med metrobygging34 aksler ble bygget. Men selv krigen som startet begynte å være et hinder, tillot ikke byggingen å fortsette. Som et resultat var alle konstruerte trunker og tunneler under vann (de var oversvømmet med grunnvann). Det var ikke før 1946 at alt dette ble restaurert. Mye tid har gått siden før den dypeste stasjonen dukket opp i St. Petersburg metro.
Den aller første etterlengtede vendingen av den berømte metrostasjonen Leningrad ble bestilt etter en lang konstruksjon i november 1955. Den besto av bare syv stasjoner på den tiden:
Som russiske jernbaner, St. PetersburgT-banen har samme sporbredde - 1520 mm. I t-banen er det 6 utvekslingsstasjoner, som forbinder to stasjoner og en knute som forener tre stasjoner. Totalt 856 svingstenger, rulletrapper - 251 og 72 vestibler.
Sammensetningen inneholder 1534 biler.På en dag på alle linjer av t-banen går 3106 tog. Togets hastighet er 50 km / t. Maksimum er 90 km / time. Intervallet mellom tog er 2 minutter, og i toppperioder - 1 minutt.
I dag er nummer én av de største i verden den berømte t-banen til St. Petersburg (metroskjemaet presenteres nedenfor).
Petersburg er en av de dypeste i verden. De fleste av stasjonene ligger på en dybde på mer enn 30 meter.
Metropolitan til 1982 okkupert den første posisjonen som den nordligste i verden. Nå er den nordligste t-banen i Helsingfors sentrum.
Den dypeste t-banestasjonen i St. Petersburg og i Russland er Admiralteyskaya. Og i verden er den dypeste "Arsenalnaya" (i Kiev).
Linje Kirov-Vyborg (eller "rød") - har tog med 8 biler. Restenes linjer består av 6 biler.
Metro-nivået er litt dårligere enn Moskva og Tokyo, og tar 12. plass.
Stasjonen er innredet med vakre mosaikkpaneler. Hans fag er viet til dannelsen av den russiske flåten under regjering av Peter I.
Og dybden på plassering er hva?Den dypeste t-banestasjonen i St. Petersburg ligger i en dyp på 102 meter. Passasjerflyten på stasjonen er mer enn 30 tusen mennesker både ved inngangen og utgangen.
Men i CIS er det to stasjoner som ligger dypere enn Admiralteyskaya: Arsenalna og Pecherskaya stasjoner i Kiev metro.
