Peter drømte jeg også om å snu den nordlige hovedstadenHans imperium i "Russland Venezia", var fordelene med de mange elver og rivuleter her nok. Til dags dato kan St. Petersburg med rette være stolt av en av de mest forgrenede i verdens systemer av kanaler, elver og broer.
Som kjent fra historien, byggingen av broer iPetersburg begynte samtidig med grunnlaget for byen, siden uten disse strukturene var kommunikasjonen mellom sine egne regioner simpelthen umulig. Den første broen var selvfølgelig tre. Han forbinder Peter og Paul-festningen, som ble et utgangspunkt for Hare Island.
Siden da har broer blitt et av symbolene i NordenPalmyra. De overveldende flertallet av dem er ekte mesterverk av engineering tanke, historiske monumenter og triumf av arkitektonisk stil. Når du studerer broene i St. Petersburg, kan du følge utviklingen av innenlands byggevitenskap, fordi de nesten alltid brukte de mest avanserte på en eller annen måte.
En av de mest berømte og interessante iIngeniørplanen er Annunciation Bridge, som for sin en og en halv århundrer historie endret sitt navn flere ganger, ble kalt Nikolayevsky, deretter broen av Lieutenant Schmidt.
Han kom inn i historien til byen som den første permanentepontongen. Annunciation Bridge forbinder Vasilievsky-øya med St. Petersburgs historiske sentrum og angir dessuten en betinget grense mellom Neva og Finska golfen.
Ereksjonen av den begynte i 1843 ogvarte i omtrent syv år. Byggingen ble ledet av den berømte arkitekten S. Kerberidze, og i byggets utsmykning ble AP Briullov den mest aktive delen. Det var han som utformet det berømte, delikate rekkverket, som, som skildrer Neptunens trident, symboliserer vannelementets vold og styrke.
Da det ble funnet i 1850Annunciation-broen med lengden på tre hundre meter ble ansett som den lengste i Europa. En av sine åtte spann var en rullebro, mens for første gang i historien ble det brukt et roterende system for å få løfteanordningen i drift. Det samme navnet ble gitt til Annunciation Bridge til ære for torget ved siden av det.
Et annet navn - Nikolayevsky - broen varble tildelt etter keiseren Nicholas Is død i 1855. Forresten ble det lille kapellet, bygget i ære av St. Nicholas Miracle-Worker, bygget litt tidligere på spredningen.
I Sovjettiden ble denne ingeniørstrukturen stolt kalt "Lieutenant Schmidt's Bridge" - til ære for den berømte lederen av opprøret på Ochakov-cruisen.
Under eksistensen opplevde pontonen tostorskala rekonstruksjon. Den første av dem, som ble gjennomført på 1930-tallet, var forårsaket av et kraftig økt antall landkjøretøy som passerte gjennom den, og en økning i bæreevne av skipene som passerte under den.
Den siste for i dagnødreparasjon fungerer dato fra 2006-2007 år., da tilbake til det opprinnelige utseendet av konstruksjonen. Allerede før Lieutenant Schmidt fant seg selv fjernet fra historien til byen og brua kom tilbake navnet hans - Maria budskapsdag.
