Mange av oss liker å skape noemed egne hender. Enig, det er så fint når du ser din ferdige opprettelse, spesielt som du hadde mye å lide. Noen foretrekker å lage forskjellige ornamenter, noen er begrenset til origami. Men det er folk som er interessert i sofistikerte enheter, som biler, traktorer og annet utstyr. Og vi vil nå snakke med deg om hvem og hvordan du skal lage selvlagde terrengkjøretøy på larver.
Før du starter dette harde arbeidet,folk svarer på dette spørsmålet: "Hvilken hensikt vil denne maskinen ha?" De bør tydelig bestemme seg for seg hvor mange passasjerplasser vil være i kjøretøyet, på hvilke tider av året, og under hvilke forhold det vil bli operert, hva bæreevne vil ha og så videre.
Som du vet, er det i vårt land to globaleproblemer - veier og tuller. Og hvis utdanningsdepartementet forsøker å korrigere sistnevnte i mange år nå, lar veiene fortsatt mye å være ønsket. Derfor, til dags dato, vil et selvbetjent terrengkjøretøy på caterpillere føle seg mye mer selvsikker på våre potholes enn konvensjonelle biler.
Tross alt er det ingen hemmelighet at nesten altVeiene som går mellom landsbyene er ikke utstyrt med et normalt dekk. Som et resultat er bevegelsen av dem på vanlig transport om høsten og vinteren problematisk nok. Og å bestille terrengkjøretøy fra utlandet er ganske dyrt for penger, og ikke alle har råd til det. Derfor er selvopprettede ATVer den beste løsningen.
Et stort antall tilhengere mottok en ordninglignende teknologi i den såkalte "selvfremstilte". Det vil være rettferdig å henlede oppmerksomheten på at terrengkjøretøyene bygget på dette prinsippet er mye mer kompliserte i sin konstruksjon enn hjulkjøretøy. Som en konsekvens vil produksjonskostnadene også være høye. Men når det gjelder operasjonen, vil teknikken bli mye bedre enn hjulets motstykker.
Til dags dato, selv-laget terrengkjøretøy påcaterpillarer finnes i mange deler av landet vårt. Paradokset er at det er nesten umulig å finne to helt identiske enheter av denne teknikken. Dette skyldes det faktum at hver eier samler sitt mirakel for et spesielt prosjekt. Og selv om prinsippet om løpende deler, kraftenheter og andre enheter er svært liknende blant alle, er utseendet ganske annerledes.
Som for reservedeler, selvlagde terrengkjøretøyPå larver kan det utstyres med tilbehør fra annet utstyr. For eksempel blir larver ofte hentet fra industrielle terrengkjøretøy eller snøscootere, som "Buran" og lignende. Selv om noen mestere ikke er redd for å produsere denne delen for sin egen bil. Det vil være rettferdig å innrømme at denne måten er mye vanskeligere og krever mye tid.
Selvlagde terrengkjøretøy på larver ogsåvarierer i størrelse. Noen konstruerer bare store maskiner, men i de fleste tilfeller foretrekker privatpersoner såkalte "krummer". Tross alt for mange, er denne teknikken bare nødvendig for å bevege seg uten problemer på dårlige veier eller i ekstreme tilfeller på hardt terreng. Enig, å tvinge sumper og innsjøer, for å overvinne kupert terreng, og så videre, ikke alle ønsker. Det er av denne grunn at en liten teknikk hersker over en stor en.
Mange av våre landsmenn som erardent jegere, foretrekker også å ha denne etableringen. Selv om "Niva" og "Oise" er flotte for dette formålet, men selv de kan ikke alltid overvinne noen typer grovt terreng. Uansett hva man kan si, viste caterpillere mye bedre cross-country evne enn hjul. Derfor bestemmer noen jegere å oppfinne et slikt terrengkjøretøy alene, men for det meste kjøper de bare dem fra våre Kulibiner.
Oppfinner, som regel, er begrenset i økonomi,som i stor grad begrenser deres ønske. Ofte i utgangspunktet er en versjon av maskinen utformet, etter at oppfinneren har bestemt sin evne (økonomisk), går det første alternativet i den andre, noe som forenkles sterkt.
For eksempel når du velger en motor for terrengkjøretøyet dittJeg vil utstyre den med en kraftig kopi, men når det gjelder forretninger, fungerer prinsippet "bruk av improviserte midler". I det overveldende flertallet på hånden er to-takts eller, hvis det er veldig heldig, firetaktsenheter fra motorsykler. Bilmotoren er mye mindre vanlig. Følgelig er disse motorene satt.
Uansett hva det var, men det var oppfinnerneasfaltert, asfaltert og vil fortsette å bane vei for fremdrift i bilindustrien. Våre forskere var i stand til å bestemme lovene som trengs for å forbedre teknikken. Deretter skal designerne bli med i saken. Disse spesialistene belyser ideene om pålitelighet, hastighet, effektivitet og andre kriterier ved tegning av ekte maskiner. Og de må gjøre dette på en slik måte at utgivelsen av tusenvis av episoder kunne tilfredsstille behovene til mer enn en million mennesker.
Ikke rart en av våre innenlandskeveteranbilister, at designeren av biler er en designer for alle designere, siden han er forpliktet til å gjøre slike ting som vil tilfredsstille det største antall strenge krav til forbrukeren.
Heldigvis gjelder dette ikke for private Kulibin,som gjør selvlagde terrengkjøretøy til deres behov. I dette tilfellet er det nok å lage en slik maskin at den takler de funksjonene som oppfinneren selv eller den personen det er behov for, gjør. Dessverre styres slike mennesker kun av entusiasme og et fanatisk ønske om å skape. Derfor kan de ikke vise sitt potensial og sin iver, hovedsakelig fordi de er betydelig begrenset i økonomiske termer.
