Hver sjåfør vet at clutch system - en av de viktigste komponentene i bilen, og at den inneholder en utløserlager.
Da de første bilene dukket opp, fant de sine oppfinnereog ingeniører tenkte i lang tid hvordan å få bilen til å stoppe jevnt, og så begynne å bevege seg jevnt og uten å rykke. Løsningen ble funnet ved prøving og feiling. De ble en enhet som er viktig for kjøretøyets drift i forskjellige moduser.
Koblingsmekanismen gjør det mulig å overføre dreiemoment fra bilmotoren til overføringen, samt bytte gir uten å slå av motoren.
Det finnes flere typer vedheft: mekanisk, elektromagnetisk, med en eller to disker og så videre. Det vanligste er grepet med to disker: ledelsen og slaven. Stasjonen er festet til veivakselet, og det drevne hjulet overfører dreiemomentet til selve transmisjonen. For å koble fra motoren og girkassen, trenger du en spesiell enhet som kan trekke platene fra hverandre i en viss tid. For dette formålet ble presselageret utformet. Dette er en veldig viktig detalj i hele "kroppen" av bilen.
Del konstruksjon
Hovedrollen i koblingssystemet spilles avslipp ut lageret. Denne delen fungerer ikke bare i modusen for økt mekanisk belastning, men er den eneste enheten som lar deg slå koblingen på og av. Klemlageret ligger i midten av platen og er stift forbundet med selve clutchpedalen. Derved oppdager han lett enhver innsats fra å trykke pedalen ned, og presser deretter på kronblade av kurven.
Til dags dato, kobling utløseren lagerer utstedt i to hovedkategorier. Dette er en ruller (ball) og hydrauliske lagre. Den første er den enkleste mekaniske enheten som overfører kraft gjennom en stiv trekkskive. Det andre arbeidet utføres ved å skape et moment moment ved hjelp av et hydraulisk system som ikke krever mye innsats fra føreren.
En felles oppfatning av hvilke av disse lagrenebedre, eksisterer ikke. Begge har en ganske lang driftsperiode. Sannsynligvis kan koblingskurven eller diskene være den første som blir ubrukelig. Men i tilfelle en sammenbrudd, må utskifting av utløseren utføres av fagfolk på verkstedet hvis du ikke har mye erfaring med å reparere bilen din, siden du må demontere hele koblingsaggregatet.
Det bør bemerkes at utenlandske modellerer utstyrt utelukkende med hydrauliske lagre, men innenlands, for å øke påliteligheten og økonomien - konvensjonelle kulelagre. Dette påvirker også i stor grad påliteligheten til bilkoblingen.
