På bilen VAZ 2114 clutch single-disk,som på de fleste bilene. Ressursene til elementene er store, men alt avhenger av kjøremåten. Dessverre er markedet bare fullt av substandard produkter. Og det er alltid en sjanse til å løpe inn i en dårlig detalj. Og det spiller ingen rolle, den innenlandske eller importerte produsenten er oppført på emballasjen. Det er verdt å merke seg at i tilfelle du har en vanlig motor installert i bilen din, har du ikke sett noen tuning, så koblingen vil fungere best. Ikke overpay for emblemet til den fremtredende produsenten, forskjellen er ikke sannsynlig å føle.
Hovedelementet i koblingen i hvilken som helst biler kurven, den spiller rollen som master disken. Kurven er installert direkte på svinghjulet til forbrenningsmotoren. I bilen VAZ 2114-feste er den laget med 6 bolter. Legg merke til at under installasjon av stasjonen disken, er det nødvendig å stramme kryss-krysset. Dette vil unngå skjevhet. Clutchkurven har fjærende kronblad som fjernes med kantene i frigjøringslaget. Det er nødvendig å justere koblingen VAZ 2114, slik at frigjøringslaget virker normalt.
Dette er et annet element i koblingsmekanismen. Med den blir kraften overført fra gaffelen, installert i vevhuset, til kronbladene i kurven. Pluggen drives av en kabel fra pedalen. Den drevne skiven er installert inne i kurven og koblet til primærakselen ved hjelp av splines. Den har friksjonsputer. Dens levetid kan være forskjellig, avhengig av hvordan du kjører. Det er alt, det er ikke så mange elementer, og hvis koblingen er erstattet, er det best å installere alt nytt. Ikke endre bare slave-stasjonen, som mange gjør. Det virker mye mer effektivt å erstatte koblingssettet. Og etter dette må VAZ 2114-koblingen justeres.
Det lar deg koble fra girkassen ogmotoren på tidspunktet for girkassen. I tillegg er det med hjelpen en smidig start fra stedet. Hvis det ikke var der, ville starten på bilen være veldig skarp. La oss simulere en enkel situasjon, som hver bilist står overfor mange ganger om dagen. Du starter motoren og gjør deg klar til å reise. For å gjøre dette, trykker du på pedalen VAZ 2114. Koblingen begynner å fungere. Før dette var den primære akselen til girkassen stift forbundet med vevaksel på motoren. Etter det begynner frigjøringslaget å virke på kronbladene i kurven. Det er en økning i klaring mellom den drevne platen og arbeidsflaten på kurven.
Med økende klaring, dreiemomentoverføringer avsluttet. Derfor beveger bilen ikke seg. Nå kaster du pedalen veldig sakte. Det er et omvendt fenomen, hvorav gapet mellom den drevne disken og kurven gradvis reduseres. Delvis begynner å overføre dreiemoment til girets primære aksel. Som et resultat, bilen begynner å bevege seg, holder den drevne koblingsplaten av VAZ 2114 helt til kurvenes overflate. Under girkassen er det også nødvendig å skille boksen og motorenes aksler. Dette gjør at du kan overføre fra en hastighet til en annen, mer glatt og uklart for føreren og passasjerene.
Og nå litt om hvordan å selvSkift VAZ 2114 koblingsplaten og andre elementer. Selvfølgelig, uten spesialverktøy, en grop eller en heis, vil denne prosedyren ta svært lang tid. Men hvis du ikke har det travelt, vil dette være det mest akseptable alternativet, fordi erstatningen på vedlikeholdsstasjonene er sammenlignbar i pris til kostnaden for koblingssettet. Så, du må ta av girkassen. Uten dette, ikke å gjøre, men på biler VAZ 2108-21099, samt 2113-2115, kan du jukse litt.
For ikke å fjerne hele boksen, kan du i stedetDe øvre boltene skruer i de lange tappene, som, som om de er på en slede, skifter girkassen. Oppgaven blir forenklet, men ikke mye. På forberedelsesstadiet må du fikse bilen slik at den ikke springer. Tøm deretter boksen helt. Hvis det er nødvendig å bytte ut, må du forberede en ny overføring for tanking. Forhjulene må henges ut. På forhånd løsner boltene på armaturene sine. Koble fra braketten som kanten på kabelen er installert på. Forresten, på denne braketten, ved å vri eller vri på mutrene, er VAZ 2114-koblingen justert. Men moroa begynner neste.
Koble fra batteriet fra strømforsyningen. Du må gjøre dette, siden du må fjerne starteren, som er stift forbundet med en ledning med stort tverrsnitt med en positiv terminal på VAZ 2114-batteriet. Koblingen som skal skiftes ut, må du gjøre en god jobb. Som du gjettet, er det neste trinnet å koble starteren fra ledningen. Nøkkelen til "13" vri strømkabelen, hendene trekker kontakten fra retractorreléet. Etter det, med samme nøkkel på "13" er det nødvendig å skru av alle tre mutter som festingen av starthuset til koblingshuset er laget av. Men før det må du bli kvitt luftfilteret, demonter det helt, da det vil forstyrre. Du kan til og med si at hovedverktøyet i forberedelsesstadiet er nøkkelen til "13". Med sin hjelp, vri mutteren, som er festet til den negative ledningen.
På samme tid bli kvitt drivkabelenSpeedometer, for å bytte koblingen til VAZ 2114 kan det kun etter fullstendig eller delvis fjerning av overføringen. Etter dette må du gjøre litt manipulasjon under bilen. Ikke minst kobler du til bakgearkontakten, kobler koblingen og girkassen. Det vil også være nødvendig å skru ut kulelagrene og ta fingeren på styretoppen fra svinget. Etter det må du trekke ut granater av vekselvis fra girkassen. Vær oppmerksom på at etter å ha fjernet den første, må en stub plasseres på plass. Nå er det opp til den lille tingen. Skru pinnene av de tre puter og boltene som kassen er trukket til motoren. Bare nå kan du fjerne girkassen eller skifte den.
På hvilken type grep på VAZ 2114 vil det passe bedreAlt ble det sagt tidligere. Men du har rett til å eksperimentere. Etter at du har fjernet boksen, er det først å trekke ut det gamle utløseren fra primærakselen. Den nye må være belagt med et smøremiddel, helst en SHRUS, da parametrene er mye bedre enn Litol-24. Det brukes utelukkende til mekanismer som er konstant i bevegelse og under belastning. Vær oppmerksom på tilstanden til koblingsgaffelen. Hvis det er nødvendig å bytte bushings, så sørg for å gjøre dette.
Den gamle kurven er pent fjernet, boltene kanBruk til noe formål, men installer dem igjen i koblingsmekanismen er forbudt. Pass på å kjøpe nye. Først sett slave-stasjonen, inne i det er plassert styringsbøsningen. På toppen av kurven er installert, er alle hullene i den kombinert med de som er på svinghjulet. Slik er elementene montert på en VAZ 2114. Koblingen varierer likevel på alle maskiner.
Du helbringer nye bolter og stram demtvers. Først da kan du fjerne føringsbøsningen. Det er alt, installasjonen av elementene er over, det tok svært lite tid. Mye lengre er forberedelsen og montering. Vær oppmerksom på at du må justere koblingen før den første turen. Men mens det er for tidlig å snakke om den første turen, må du sette boksen på plass og ikke glem å sette VAZ 2114-koblingskabel på plass. Samlingen gjøres i omvendt rekkefølge av fjerning av alle deler. Det viktigste er ikke å glemme å installere alle elementene. Fyll bare oljen etter at begge CV-leddene er på plass. På samme tid vurdere tilstanden til deres støtfangere.
Det er alt, nå vet du hvordan du gjør det selvBytt klemmene på bilen VAZ 2114. Denne håndboken kan brukes til alle kjøretøyer med forhjulstrekk i VAZ-familien. Heldigvis er designen de er helt identiske, men det kan være forskjeller i elementene selv. Jo kraftigere motoren er, desto mer pålitelig er koblingskurven eller platen, klemmen, det. Prøv å ikke gi en stor motorhastighet med en klemmet clutch for å øke levetiden. Dessverre reduserer kjøring på trafikkorker levetiden, så det er bedre å slå på det nøytrale giret, og ikke ved å trykke på clutchpedalen VAZ 2114 og holde den.
