TU 22m3: egenskapene til flyet (bilde)

Supersonisk missilbærer TU-22m3 er påDette er den nyeste modellen av en rekke langdistanse bombefly kodifisering "Backfire". Modifikasjon med variabel geometri av vingene ble opprettet for å erstatte den utdaterte TU-16. Den nye "M3" kan bære kraftige våpen, løse strategiske problemer, gjøre langdistanseflyvninger. I den internasjonale klassifiseringen tilhører Tu-22m3 bombefly middelklassen av militær luftfart.

Oppgaver og formål

Missilbæreren av "M3" -versjonen er ideellfor bombeangrep på land og sjøobjekter i løpet av militære operasjoner. Streik er laget av guidede og luftbomber. TU-22m3-bombefly kan treffe mål i en gruppe fly og enkeltvis når som helst på dagen, selv under de verste værforholdene.

Beskyttelse mot angrep utføres ved hjelp avspesielle radio elektroniske suppressorer av jamming og moderne midler for luftforsvar. Til dags dato er det ingen bedre bomber, noe som kan ramme optisk usynlige mål ved høyere hastigheter enn TU-22m3. Luftfartøyets egenskaper gjør det uunnværlig for angrep av små områder med høyeste høyder.

Til dags dato kan denne modifikasjonen løse følgende problemer:

1. Bekjempelse av viktige industrielle anlegg fra militær synspunkt bak fiendens linjer.

2. Destruksjon av mål under gjennomføringen av militære operasjoner av strategiske tropper og luftfart.

3. Angrepet av skipgrupperinger samtidig med konfrontasjonen av anti-flybrann.

4. Isolering av fiendens angrepskrefter mot nærliggende operasjonelle reserver.

5. Innstilling av interferens og støy til angrep av fly og styrte missiler.

6. Gjennomføring av rekognosering fra maksimum og middels høyde.

7. Deltakelse i ulike operasjoner av luftforsvar, flåter og fronter.

Skapelseshistorie

Bred produksjon av modifisering TU-22Mble hindret av utviklingen av dyre og komplekse teknologier. Under design ble imidlertid en ny tilnærming til utviklingen av en universell streikbomber utviklet. For det første forlot ingeniører ideen om en single-mode fighter. Etter å ha studert alle nyanser, bestemte de seg for å designe et multifunksjonsfly som kunne manøvrere i forskjellige høyder og hastigheter og samtidig slå fienden med maksimal presisjon. Løsningen på problemet var innføringen av begrepet variabel geometri av vingene.

I motsetning til tidligere modeller, TU-22m3Karakteristikker tillatt å gjøre lange flyreiser med maksimal lastet rom for warheads. Beslutningen om bomberens brede produksjon ble gjort tilbake i 1974 i Sovjetunionens ministerråd. I hjertet av den nye maskinen ligger den avanserte motoren NK25. Prosjektet klarte imidlertid ikke en erstatning. Utformingen av missilbæreren og dens aerodynamikk ble også modernisert. Som et resultat av forbedringer ble flyets masse betydelig redusert.

Ved slutten av 1970-tallet, majorpartier "M3", som umiddelbart etter testene flyttet til balansen i Sovjetvåpen. En av de viktigste forskjellene i modellen fra de forrige var en økning i vinkelen av vinkelen til vingen til 65 grader. Dette gjorde det mulig å skjule enhetene i hydraulisk svingaggregat inn i konturene til fottøyet. Også fartøyet ble utvidet og kamputstyr ble forbedret. I tillegg ble kontaktløse og hydromekaniske generatorer i TU-22m3 strømforsyningssystemet først brukt.

Tekniske spesifikasjoner

Bomberens design erall-metal frittstående monoplan. Vingeens plassering er middels, variabel og feid. Halsfjæret er single-keystone. Chassis - uttrekkbar, tre-lager. TU-22m3 tekniske egenskaper av hytta er bemerkelsesverdige. Det kan romme opptil 4 personer. I dette tilfellet er mannskapet plassert i par: foran - to piloter, bak navigator og navigatør.

Fuselagen er ogsåall-metal konstruksjon. Rammen styrkes av langsgående bjelker. Vinger - coffered, dobbel-gran, bestående av en sentroplane, svivelknoter og SCHK. Alle deler er sammenkoblet. Som drivstofftanker brukes caissons. Hurtig manøvrerbarhet oppnås takket være klaffene på konsollene og de tre delene av svingknuten. Den vertikale halen er representert av ror og køl.

De unike lokomotivene til TU-22m3-flyetEgenskaper gjør det mulig å trekke i etterbrenningsmodus opp til 20 000 kgf. Dermed er maksimalhastigheten 2300 km / t, i cruisemodus - 930 km / t.

Ledelsesfunksjoner

I missilholderen TU-22m3 er cockpiten presentertlangsgående og tverrgående stabilisator, ror og interceptor kontrollsystem. Behandlingsevnen oppnås ved hjelp av klaff og svingbarhet. Ved nødavvik holdes balansen av stabilisatoren.

Det er verdt å fremheve boosterkontrollsystemetTu-22m3. Vingenes egenskaper gjør det mulig å oppnå en optimal balanse mellom hydromekanikk av roterende aggregater og elektronikk av luftbåren utstyr. På grunn av dette kan bombefly gi fiksering ved vinkler fra 20 til 65 grader. Klaffkonsollene holder flyet i ønsket posisjon på grunn av friksjonskraften.

De viktigste luftbårne elementene ernavigasjonsutstyr, som inkluderer NK-45-komplekset, PNA-radaren og OPB-015T optisk syn, samt missilstyringssystemet og den automatiske stasjonen ABSU-145M. Kommunikasjon mellom mannskapet oppnås gjennom SPU-7.

Arsenal og forsvar

Til dags dato, en av de mest skremmende ogkraftig middel for luftangrep er nettopp bomber TU-22m3. Kjennetegnene til luftfartøyets innflytelsesdel er bevis. I arsenalet av et supersonisk fly - styrt missiler type X-22. I tillegg har bombefly et spesielt rom for kamputstyr av paramilitære enheter.

På intra-kropp og eksterntcatapult konsoller har muligheten til å montere opptil 10 X-15 missiler. I bagasjerommet er det spesielle bjelker for hengende luftbomber og gruver opp til 3000 kg. Det bør bemerkes at den maksimale belastningen flyet kan oppleve er ca 24 tonn.

For å beskytte mot fiendens angrep er missilbæreren utstyrt medpistol system GSh-23 med en innebygd radar og en beregningsenhet. Ural-M-komplekset er konstruert for å motstå interferens og deteksjon av Tu-22m3-flyet.

Kampanvendelse

Bomberen var en av de viktigste luftenesjokkkrefter under den afghanske krigen i slutten av 1988. I militære operasjoner i Tsjetsjenia på himmelen dominert TU-22m3 og MiG-31-MB. Et fellesfly av disse supersoniske flyene ble utført for å støtte angrepsflyvningen ved å dumpe lette bomber.

Sommeren 2008 slo flere moderniserte TU-22m3 et slag på viktige strategiske punkter i den georgiske hæren i Sør-Ossetia.

Det er bemerkelsesverdig at ingen av modellene i serien TU-22M aldri handlet på eksport, selv om det har gjentatte ganger viste interesse i Kina og India.

Grunnleggende modifikasjoner

For øyeblikket er det bare to avanserte variasjoner av bombefly:

1. I modellen TU-22m3M ble observasjonssystemet SVP-24-22 re-utstyrt. Navigasjons- og databehandlingskomplekset ble også modernisert.

2. TU-22m3R er en rekognosering luftfartøy, hvis hovedformål er jamming en fiende lokaliseringssystemer. Denne modifikasjon har ikke fått bred anvendelse.